每當(dāng)談起鐵路網(wǎng)絡(luò)購票、刷臉進(jìn)站、電子客票、智能導(dǎo)航的時(shí)候，51歲的李平總是如數(shù)家珍。

27年來，她長期從事智能鐵路研究，是智能高鐵體系架構(gòu)、大腦平臺(tái)等科研團(tuán)隊(duì)的核心成員，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建起了涵蓋智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營和大腦平臺(tái)的智能高鐵成套技術(shù)體系。

作為中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司（以下簡稱“鐵科院”）首席研究員、國家鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心專家委員會(huì)委員，李平不久前榮獲“國家卓越工程師”稱號(hào)。

目前，她正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展智能高鐵2.0規(guī)劃課題研究。從牽頭開啟智能鐵路研究，到率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)中國智能高鐵體系架構(gòu)的世界領(lǐng)跑，李平步履不停。

蹚出一條“智能鐵路研究”新路

2000年，在科技部的支持下，鐵科院組建起國家鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，圍繞智能運(yùn)輸、智能鐵路等領(lǐng)域開展前瞻性研究。

當(dāng)時(shí)正在鐵科院攻讀博士學(xué)位的李平，師從我國著名的橋梁和鐵道工程專家、中國科學(xué)院院士程慶國，開展計(jì)算機(jī)和橋梁的跨學(xué)科研究。

李平那時(shí)就意識(shí)到，“智能鐵路研究”是一個(gè)全新的課題，需要在無人區(qū)蹚出一條路。在鐵科院的支持下，李平團(tuán)隊(duì)申請(qǐng)了科技部“鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架研究”項(xiàng)目。他們廣泛調(diào)研、精心論證，歷時(shí)2年攻關(guān)，成功提出了世界首個(gè)鐵路智能運(yùn)輸體系架構(gòu)，為我國要率先建成智能高鐵、加快實(shí)現(xiàn)智慧鐵路的發(fā)展規(guī)劃提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

跑遍大半個(gè)中國解決“攔路虎”

提出世界首個(gè)鐵路智能運(yùn)輸體系架構(gòu)后，中國智能高鐵開始實(shí)踐探索。

2016年4月，原中國鐵路總公司提出建設(shè)“精品工程、智能高鐵”目標(biāo)；2017年，中國工程院重大項(xiàng)目《智能高鐵戰(zhàn)略研究（2035）》啟動(dòng)。

深耕智能鐵路研究20余年，李平深知，技術(shù)、數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)是智能高鐵體系架構(gòu)的3根支柱。三者如何協(xié)同才能發(fā)揮最佳作用，一直是李平反復(fù)求證的問題。

“僅數(shù)據(jù)這一項(xiàng)，高鐵上千個(gè)系統(tǒng)的基本編碼各不相同，導(dǎo)致信息共享困難，大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用很難實(shí)現(xiàn)?！崩钇交貞浾f。

為解決這個(gè)“攔路虎”，李平帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展全路調(diào)研，跑遍了大半個(gè)中國，全面摸清了鐵路主要系統(tǒng)的基本編碼情況、跨系統(tǒng)共享需求，最終創(chuàng)建了“技術(shù)體系—標(biāo)準(zhǔn)體系—數(shù)據(jù)體系”三位一體的智能高鐵體系架構(gòu)。

2020年9月，李平帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)編制的《智能高速鐵路體系架構(gòu)》正式發(fā)布，使中國成為世界首個(gè)擁有智能高鐵體系架構(gòu)的國家。

在智能高鐵體系架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下，2019年12月30日，世界首條智能高鐵示范線——京張高鐵開通運(yùn)營，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛，成為當(dāng)時(shí)世界最“聰明”的高鐵。

隨后，中國智能高鐵建設(shè)一路高歌。繼京張高鐵后，京雄城際、福廈高鐵相繼建成，并都實(shí)現(xiàn)了智能建造、智能裝備和智能運(yùn)營成套技術(shù)應(yīng)用。

為世界鐵路智能化建設(shè)提供中國方案

2023年3月，國際鐵路聯(lián)盟（UIC）召開第十一屆世界高速鐵路大會(huì)，將京張高鐵列為世界智能鐵路的代表。來自48個(gè)國家的1500余名代表共同見證了中國鐵路的歷史性時(shí)刻?！爸袊F路技術(shù)已領(lǐng)跑世界。”李平至今回憶起來仍難掩激動(dòng)。

李平正是領(lǐng)跑隊(duì)伍的領(lǐng)隊(duì)之一。她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)編制的《智能高鐵技術(shù)體系框架》被國際鐵路聯(lián)盟采納；她牽頭編制了兩項(xiàng)鐵路智能國際標(biāo)準(zhǔn)；她提出的雅萬高鐵信息化智能化建設(shè)方案，首次實(shí)現(xiàn)中國高鐵信息化系統(tǒng)“出?！保瑸槭澜玷F路智能化建設(shè)提供了中國方案。

如今，李平與團(tuán)隊(duì)仍在努力勇攀智能鐵路新高峰，將智能高鐵技術(shù)成果延伸應(yīng)用至鐵路更多領(lǐng)域?！跋乱徊?，我們將以京滬高鐵為示范，提升高鐵的智能運(yùn)營水平，并將智能鐵路技術(shù)應(yīng)用到智能城際、智慧重載、智慧管網(wǎng)等領(lǐng)域。”李平說。