帶輪行李箱將被禁止登機(jī)？

　　網(wǎng)傳國航、南航將采用新標(biāo)準(zhǔn) 北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)這僅是國際航協(xié)的建議 因反對聲較多已被擱置

　　本報(bào)訊(記者 孔德婧)最近一段時(shí)間，一則航空隨身行李箱新標(biāo)準(zhǔn)出臺的消息引發(fā)眾多關(guān)注。消息稱，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)公布了一項(xiàng)新的指導(dǎo)規(guī)范，建議乘客縮小行李箱尺寸，甚至“帶輪的行李箱不能隨身帶上飛機(jī)”。北京青年報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這只是本月初國際航空運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布的一條建議，由于在國外引發(fā)諸多討論，國際航空運(yùn)輸協(xié)會聲明稱，這不是強(qiáng)制規(guī)定。隨后迫于壓力又再度發(fā)布聲明稱“倡議被擱置”。

　　隨身行李尺寸縮?。?航空公司尚未實(shí)施

　　6月9日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布了新的隨身行李建議規(guī)格，新的行李“最佳指導(dǎo)尺寸”比一些航空公司所允許的尺寸縮小了20%左右。根據(jù)一些媒體報(bào)道，中國國際航空、中國南方航空、卡塔爾航空、德國漢莎航空、阿聯(lián)酋航空等8家國際性大航空公司表示將采用這項(xiàng)指導(dǎo)規(guī)格。

　　最近幾天，這則不準(zhǔn)確的“舊聞”通過微信、微博在網(wǎng)絡(luò)上得到了廣泛傳播。由于很多航空旅客為了省錢，有時(shí)會盡可能地把行李帶上機(jī)艙，甚至連略大于行李柜的箱子都有可能跟著帶入機(jī)艙。有網(wǎng)友感嘆，如果更多航空公司采用這項(xiàng)措施，帶輪行李箱不能隨身帶上飛機(jī)，將會有數(shù)百萬的航空旅客可能要必須購買新的行李箱。

　　北青報(bào)記者先后撥打了國航、南航、東航等國內(nèi)航空公司的電話，工作人員表示目前并沒有接到將更改旅客隨身攜帶行李最大尺寸的相關(guān)信息。

　　國際航協(xié)出臺建議 迫于壓力發(fā)文解釋

　　北青報(bào)記者查閱國際航空運(yùn)輸協(xié)會官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，除了6月9日發(fā)布的這項(xiàng)指導(dǎo)性意見之外。由于引發(fā)的議論較多，國際航空運(yùn)輸協(xié)會本月11日發(fā)布了有關(guān)行李箱尺寸提議的聲明。該組織的新聞發(fā)言人表示，縮小行李箱尺寸只是一個(gè)行業(yè)的指導(dǎo)建議，并非是新的標(biāo)準(zhǔn)，而且這個(gè)指導(dǎo)建議并不會取代航空公司自身制定的最大行李尺寸限制。

　　關(guān)于這項(xiàng)指導(dǎo)建議是“為航空公司創(chuàng)收的計(jì)劃”的指責(zé)，新聞發(fā)言人表示，在行李架空間不足，行李需轉(zhuǎn)托運(yùn)時(shí)，大多數(shù)航空公司是不會在此過程中收取費(fèi)用的，而該組織發(fā)布的行李箱尺寸標(biāo)準(zhǔn)僅為“最佳尺寸”而非最大尺寸的限制。

　　指導(dǎo)建議反對聲多 最終被迫暫緩實(shí)施

　　盡管國際航空協(xié)會出面對這項(xiàng)指導(dǎo)建議進(jìn)行了解釋，但反對聲一直不絕于耳，在美國不僅有消費(fèi)者對此質(zhì)疑，還有航空公司也表達(dá)了不支持的意見。6月17日，國際航空協(xié)會再度發(fā)布消息稱，這項(xiàng)倡議因?yàn)闋幾h較大而暫緩實(shí)施。

　　“盡管很多人對手提行李標(biāo)準(zhǔn)建議表示歡迎，但北美地區(qū)仍有擔(dān)憂。對航空公司和消費(fèi)者來說，手提行李標(biāo)準(zhǔn)建議基于自愿原則。由于旅客對此非常關(guān)心，我們需確保其得到正確無誤地施行。因此，我們決定暫停手提行李標(biāo)準(zhǔn)建議的啟動，并重新對其展開綜合性評估，以取得各方支持。”國際航空協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　目前，各航空公司對可攜帶進(jìn)客艙的行李的最大尺寸有不同規(guī)定。國航要求每件隨身攜帶物品的長、寬、高分別不超過55厘米、40厘米、20厘米，南航則要求每件隨身攜帶行李三邊總長不能超過115厘米。線索提供/史女士