健康發(fā)展如何撥開(kāi)迷霧？

外界的關(guān)注還在于行業(yè)深層次的自身隱憂。首當(dāng)其沖需關(guān)注的無(wú)疑是資本熱情話題。

今年，僅摩拜、ofo等企業(yè)近一個(gè)多月來(lái)的總?cè)谫Y額就達(dá)近40億元，其為共享單車規(guī)模擴(kuò)張?zhí)峁┲讱?。而資本的熱情會(huì)持續(xù)多久？

鄭剛表達(dá)著積極看法：“投資人投的都是自己的真金白銀，自然會(huì)考慮成本和回報(bào)，這都是市場(chǎng)行為。我相信市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的繁榮?！?/p>

“在資本方已經(jīng)有這么多資金投進(jìn)去前提下，有通過(guò)繼續(xù)投入做大某個(gè)項(xiàng)目的可能性。但新資本再進(jìn)入的可能性不大。”杭州獨(dú)角獸眾創(chuàng)科技孵化器總經(jīng)理張媛說(shuō)。

績(jī)優(yōu)投資創(chuàng)始合伙人胡敏翔直言，現(xiàn)狀不會(huì)持續(xù)太久，其也沒(méi)有投資共享單車的打算。“現(xiàn)在這一市場(chǎng)有些亂，投資風(fēng)險(xiǎn)很大。說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)在更像是投融資平臺(tái)”。其看法也折射著共享單車押金、充值余額所帶來(lái)的高位“資金池”風(fēng)險(xiǎn)。

隨著共享單車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，沉淀的押金、余額也形成了多者幾十億元的“資金池”。它們規(guī)模多大、資金流向哪里、押金額度如何確定等問(wèn)題也引發(fā)極高關(guān)注。

盈燦咨詢高級(jí)研究員張葉霞接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，按用戶數(shù)來(lái)計(jì)算，數(shù)以億計(jì)的資金池應(yīng)引起監(jiān)管層關(guān)注。其建議單車押金可引入由監(jiān)管層認(rèn)可的第三方存托管機(jī)構(gòu)。

此外“盈利模式”模糊也是需注意問(wèn)題。摩拜CEO王曉峰曾說(shuō)，企業(yè)之所以還在不停地找投資者就是因?yàn)闆](méi)有清晰的盈利模式。呂城江也直言，共享單車企業(yè)盈利很難覆蓋支出。

對(duì)于撥開(kāi)迷霧，行業(yè)如何應(yīng)對(duì)？

“其發(fā)展到一定階段必然會(huì)有優(yōu)勝劣汰、整合、洗牌的階段，如通過(guò)資本手段推動(dòng)合并收購(gòu)，亦可通過(guò)企業(yè)間合作做大市場(chǎng)，都是未來(lái)路徑?！编崉傉f(shuō)。

此外掘金共享出行細(xì)分領(lǐng)域也是趨勢(shì)。杭州共享電動(dòng)車企業(yè)云騎天下將目光對(duì)準(zhǔn)旅游出行，試圖以更為精準(zhǔn)的目標(biāo)人群和城市投放，改變旅游出行傳統(tǒng)格局。騎唄也表示將聚焦旅游和體育領(lǐng)域，通過(guò)吸引特定客戶群打開(kāi)空間。

也有一種“變”可理解為返璞歸真。ofo公關(guān)總監(jiān)李澤堃曾表態(tài)，將存量市場(chǎng)的單車、用戶的單車“連接”起來(lái)，才是真正的共享經(jīng)濟(jì)?；蛟S這也蘊(yùn)藏著一種嶄新模式所在。